Proyecto Swiftair

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Proyecto SwiftAir

Simulador táctil para facilitar el entrenamiento de sus pilotos

En sus inicios Swiftair operaba 2 aviones, en la actualidad son 44 las aeronaves que forman su flota dando trabajo a más de 400 empleados. Los modelos utilizados en sus líneas regulares y chárter son: ATR 42, ATR 72, Boeing 737 300, Boeing 737 400 y Embraer EMB-120.


Cubre destinos a Europa, África, Oriente Medio y Centroamérica. Su base principal se encuentra en el Aeropuerto  Madrid Adolfo Suárez.


Proyecto SwiftAir

Necesidad planteada

En 2014 la dirección de Swiftair requirió a Simloc para que desarrollara y fabricara un simulador de diferencias entre los modelos ATR 42 y ATR 72. El simulador debería reproducir lo más fielmente posible a las aeronaves de la flota ATR de la compañía, en concreto, el ATR 42 matrícula EC-JAD y el ATR 72 matrícula EC-KKQ.

Este dispositivo de entrenamiento tendría que facilitar a las tripulaciones los procedimientos normales y anormales y de emergencia. También despegues, ascensos, vuelo en crucero, operación del piloto automático y aproximaciones.

El pliego de condiciones requería:

  • Una base de datos de navegación que, como mínimo, incluyese todo el espacio aéreo español
  • La selección de ayudas a la navegación y aproximaciones VOR y ILS.
  • Sistema visual que permitiera la selección de diferentes entornos meteorológicos, condiciones día/noche y al menos tres aeropuertos españoles entre ellos Madrid Adolfo Suárez.

Solución Simloc para Swiftair

Solución aportada por Simloc

El proyecto se inició con una "demo" sencilla: tan sólo un ordenador y una pantalla táctil con un modelo primario de ATR. Gustó la idea y los siguientes pasos fueron conseguir un "embrión" que se convirtiese en un simulador que incluyese  ocho pantallas táctiles y tres mega pantallas para el visual. Un proyecto que hasta entonces nadie había realizado en su conjunto en España.


Además, se decidió incorporar mandos físicos como un throttle idéntico al real, columna de control y pedales. Igualmente se consiguió  reproducir en un entorno táctil los gestos de operación con el máximo de fidelidad y de fácil interpretación para los pilotos.

Proyecto SwiftAir

Hardware y Software ideado y desarrollado por Simloc

En el diseño de un elemento clave como el throttle la ayuda de Swiftair fue inestimable al facilitarnos  el acceso a una unidad  aérea que sirvió de referencia para reproducir funciones y comportamiento. El paso siguiente fue un primer prototipo fabricado en "materiales fácilmente moldeables" que se plasmó en un tiempo récord: un mes. Ello permitió probar su ergonomía y el funcionamiento de los mandos para adentrarnos posteriormente en un proceso de investigación de multimotores táctiles que, como hemos mencionado, nunca se había efectuado hasta entonces en nuestro país.

Respecto a los requerimientos de software se optó por por motivos de plazo de entrega y economía afrontarlo también desde Simloc. La decisión fue acertada y -aunque para el equipo informático fueron muchas las noches sin dormir -se consiguió el objetivo deseado consolidando cada fase: overhead, autopilot, cap, fo y pedestal hasta integrar el complejo visual.

Hay que recalcar que Swiftair  ayudó y verificó  todo el proceso enviando a dos experimentados  pilotos para realizar test intensivos con la finalidad de la depuración de fallos, ajuste a las especificaciones, debugging, datos caja negra, FCOM...

En definitiva, un sinfín de desarrollos de hardware y software que resultaron con  gran éxito al conseguir el reconocimiento de AESA  para que el  simulador de diferencia de Simloc fuera certificado como herramienta apta para su cometido profesional.

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